一位光伏企業(yè)家對光伏企業(yè)認證方暴利運營的吐槽引起了業(yè)內一片嘩然。

　　有的認證方對此“喊冤”，但也有人士驚訝于海外認證方居然有如此之高的收益，確實超出想象。

　　另幾重疑問也旋即顯現(xiàn)：為什么光伏公司，尤其組件廠商需要接受為數(shù)不多的海外認證方的服務，而不做更多選擇?國內著名檢測機構、地方實驗室等難道不能代替么?對此能源一號今天繼續(xù)采訪了更多技術及專家人士，就該話題做充分探討。

　　企業(yè)家為何抱怨海外認證方盈利高?

　　向能源一號大倒苦水的那位光伏企業(yè)家稱，幾家海外認證方在近幾年來風生水起，收費較高是不爭的事實。盡管部分公司已有折扣，但每年獲益依然豐沛。如此往復，對光伏行業(yè)的技術進步、成本降低都極為不利。

　　江蘇賽拉弗中國區(qū)技術總監(jiān)金鵬就對此表示，現(xiàn)在，越來越不掙錢的組件制造端繳納高額認證費，的確影響了組件企業(yè)的收入。一大原因是，組件廠商利潤微薄。原來組件的利潤高，認證費的多少影響不大，賣幾個柜就回來了。“現(xiàn)在不同了，組件價格大跌，各個環(huán)節(jié)的材料價也在下滑，所以對認證費用居高的抱怨很正常。”

　　去年“531”光伏新政實施后，國內組件及材料廠商收入和利潤大幅下挫，很多公司面臨著關停并轉。現(xiàn)在存活下來的，一部分是之前積攢了實力的企業(yè)。而且，組件及材料商的毛利、凈利持續(xù)走低，不少組件及材料售價已打了30%~40%的折扣，繼續(xù)付出高額的認證費用確實讓人難受。

　　如果一家組件公司對外宣稱，自己把產品賣到了世界各地，那它應該就是一家規(guī)模較大的公司了。因為小公司是無法做到拿到全球各地資質，并大量行銷的。拿這些全套認證資質的價格是不菲的。

　　以一個頗具影響力的國內前十大組件廠商為例，其拿到的認證就包括：德國TUV萊茵、TUV南德、美標UL1703、英國MCS認證、歐盟CE、澳大利亞CEC、領跑者、CQC認證，產品模擬包裝運輸、抗氨氣、沙塵、鹽霧、PID、三倍環(huán)境加嚴測試認證等。幾十個認證做下來，確實有效保證了產品的制造質量，但成本的付出可謂不小。

　　打個比方大家就明白了：昨天你買了一個房子，今天你要在里面做一些裝修花巨款，你說不心疼那是假的。

　　海外認證還有降價空間么?

　　當各個產業(yè)鏈的成本都已下降，海外認證是否存在足夠的降價空間?這一問題引發(fā)了技術人士的廣泛探討。

　　首先，海外認證方的利潤確實可觀。據(jù)能源一號從知情人士處了解，雖然部分海外認證方出自“海外”名門，但并不向海外母企業(yè)或關聯(lián)公司上繳大量利潤，留存的情況不少。這一特點也引發(fā)了近幾年認證市場的激烈競爭態(tài)勢。因為部分認證方的高管，有充足動力把業(yè)務做大。

　　以TUV為例，其歷史確實源遠流長。它可追溯到1866年一家專門對蒸汽鍋爐進行質量檢測的技術協(xié)會。直至今天，TUV的章程依然明文規(guī)定，它保持“獨立和中立”，按“既定標準檢測產品質量和安全性能“。在德國，只有TUV有權決定一臺汽車是否可以上路行駛。它也曾經擁有良好的聲譽。

　　今天的情形如何?獨立的TUV機構早已變成了由眾多股份公司和其他類型企業(yè)組成大型集團：TUV萊茵、TUV南德、TUV北德、TUV黑森等等。公司賺錢盈利是天經地義的事情。不過正因如此，海外媒體也曾批評說，TUV并不再將質量和安全置于首位。也有人士指出，部分TUV人員還是秉持著公正與客觀的精神，但要看具體情況、具體人。也有人向能源一號提到，這幾年在華業(yè)務明顯激進的TUV北德。

　　另一些駐華的海外認證方在利潤分配機制方面，同樣也顯得十分靈活。

　　其次，海外認證方的降價空間是否存在呢?

　　曾在光伏認證領域工作多年的張先生對能源一號表示，在中國光伏產業(yè)快速崛起時，國家有關部門確認了國內檢驗機構報告的有效性后，作為主要競爭對手的海外認證方快速調低了報價，從而充分參與市場競爭。

　　而另一種觀點則認為，認證機構的利潤比以往也薄了一些。以前，同樣10萬的項目，現(xiàn)在認證方降到了8萬，并贈送一些增值服務，工作人員的工作量也要比以前大一些。不過張先生也說道，整體來說，海外認證方的收益還是蠻大的。

　　組件廠商接受高額認證原因何在?

　　既然海外認證方收費高，為什么企業(yè)還要與之合作，而不是選擇國內測試機構合作呢?這是有很多原因的。

　　第一，一些大型的光伏企業(yè)，可以憑借品牌優(yōu)勢，使用不同的認證。比如歐洲和澳洲認可IEC標準，北美認可UL標準，只要被當?shù)貒邮埽夷囊患艺J證方做認證都是可以的。

　　第二，中小企業(yè)更看重主流認證方，這樣對企業(yè)本身的信譽是一種保障，讓買方更信賴于產品質量。

　　第三，中國也應培養(yǎng)更多的權威認證方。國內有一些非常不錯的實驗室，這些實驗室已加入了CB體系。中國缺乏的是類似海外的認證方。在CB體系+認證能力兩者都結合的情況下，更多中國組件廠商也會適當減少投入，從而獲得海外市場的接受與認可。

　　無論如何，不管是海外認證方還是國內認證機構，更充分的競爭，不由幾家壟斷的局面，或許可讓國內企業(yè)享受更低廉的價格和更好的服務。

　　IEC TC82 WG7 召集人，中信博研究院院長王士濤也表示，“國內機構在修煉內功同時，需要考慮向東南亞等地覆蓋，盡量大膽地走出去。在幫助中國企業(yè)實現(xiàn)出海的同時，自己也就獲益了。”他說，讓對方認可你的品牌、影響力等軟實力，不是一蹴而就的，需要有專業(yè)度、技術能力和品牌能力，不斷提高技術能力。

　　他也表示，中國組件及材料廠商的認證更偏向“海外”的這一現(xiàn)象，也不是光伏產業(yè)獨有的，我國很多制造業(yè)都類似現(xiàn)象。而從更大的意義上看，中國企業(yè)、中國認證機構都應積極參與到標準制定的層面上來，特別是國際標準。只有掌握了更多話語權，讓對方認可中方體系與中方認證，積極采納與中國一致或相似的標準，這樣才能減少企業(yè)的認證成本，這項工作任重而道遠。

　　另一方面，國際各個地區(qū)的標準不統(tǒng)一，也讓企業(yè)在認證方面做重復動作，花錢又花時間。比如，歐洲、英國及美國等地對組件的標準就不同。盡管都有差異，可相關標準細節(jié)方面也多有重復。有的地區(qū)，因執(zhí)行了IEC新標，中國組件企業(yè)旗下的同一類產品，又要重新測試，這無疑再次加重了企業(yè)的經營成本。假設有更多地區(qū)能使用一套標準的話，對新能源行業(yè)來說也是一大幸事。